беспилотники
Информационная безопасность — один из краеугольных камней, лежащих в основании государства Израиль. Причем относиться к ней очень серьезно начали еще до возникновения термина «ИБ» в традиционном для XXI века понимании. При длине страны 470 км и ширине 135 км (в самом что ни на есть широком месте!), а также с учетом не самых дружелюбных соседей сокрытие данных о своих возможностях и максимальное понимание происходящего в радиусе сотен километров от границ стало постоянной заботой с момента появления Израиля на карте.
Я уже не раз писал об израильских подходах к информационной безопасности с использованием цифровых технологий, но в этом материале мы можем посмотреть на нее под совсем иным углом.
Тема беспилотных летательных аппаратов стала мелькать в СМИ буквально в последнее десятилетие. Однако на вооружении ряда армий беспилотники появились гораздо раньше. Например, в Израиле они встали на дежурство еще в 1969 году и с тех пор постоянно находятся в воздухе, подвергаясь на земле непрерывным улучшениям.
Более того, производство БПЛА стало одной из важных статей израильского экспорта. Летающие разведчики поставляются во многие страны мира, в том числе и в Россию. С учетом цены одного беспилотника в районе $5–10 млн (в зависимости от модели) суммы контрактов бывают весьма внушительными.
Здесь стоит оговориться, что беспилотники делятся на две группы — созерцателей и воителей. Израиль с удовольствием делится деталями только о первой из них, тогда как вторая защищена государственной тайной. На базе ВВС Израиля Пальмахим, расположенной недалеко от города Ришон-ле-Цион, оператор БПЛА рассказал о моделях, обученных лишь собирать информацию. Впрочем, и эти рассказы довольно познавательны.
Маленький помощник армии
О необходимости применения беспилотных аппаратов в Израиле начали задумываться в конце шестидесятых годов, и уже в 1969-м в армии появился соответствующий дивизион. Первые беспилотники фактически представляли собой модели с радиоуправлением, снабженные обычной фотокамерой. Самолетик взлетал, пересекал границу, камера делала снимки по таймеру, потом самолет возвращался на базу, и техники шли проявлять пленку.
В моменты обострения ситуации на границе такая работа велась круглосуточно, а в редкие дни относительного спокойствия беспилотники могли взлететь только несколько раз в день.
Летали самолетики низко, сбивались сравнительно легко, но их запас постоянно пополнялся. Фактически такой метод разведки ничем не отличался от традиционной аэрофотосъемки, но с одной важной оговоркой: гибель аппарата сопровождалась только финансовыми потерями. Люди, самый ценный ресурс маленького государства, не страдали.
Соседи, впрочем, тоже не дремали. Зная, что Израиль очень доверяет данным своих беспилотников, египтяне в начале семидесятых (не без поддержки советских специалистов) ввели постоянную ротацию расположения приграничных воинских соединений и ракетных установок.
В результате, пока дрон возвращался на базу и проявлялись пленки, информация успевала безнадежно устареть. Это стало очень неприятным сюрпризом во время войны Судного дня в 1973 году, после которой было принято решение о необходимости организации прямых видеотрансляций с беспилотников.
Сейчас эта задача кажется простейшей, но в начале семидесятых, когда телевизионное и передающее оборудование занимало целые контейнеры, инженерам пришлось всерьез задуматься. Некоторое время Израиль закупал американские машины, однако в США — по понятным причинам — никогда не было проблемы отслеживания перемещений вражеских войск вблизи своей границы.
Модели первых американских БПЛА
Поэтому разработанные в Штатах беспилотники в первую очередь предназначались для провоцирования ответной реакции ракетных систем потенциального противника для выявления и подавления последних. Плюс американские дроны не умели возвращаться на базу. После запуска с самолета или корабля они могли лишь упасть где-то в укромном месте и подождать, пока за ними придут.
Особым достижением одного из закупавшихся аппаратов, Teledyne Ryan Firebee, считалась способность немного поплавать в море перед тем, как затонуть. Очевидно, что массовое использование такого рода БПЛА было не очень оправданным в конкретных условиях и крайне затратным.
В итоге в 1979 году на вооружение поступил беспилотник собственной разработки — IAI Scout. Модель оказалась настолько удачной, что она пробыла на вооружении Армии обороны Израиля до 2005 года, а в некоторых армиях мира Scout используется по сей день. Если смотреть на «Скаут» как на обычный самолет, он даже на момент появления вызывал лишь снисходительную усмешку. Вес без топлива — 96 кг, поршневой двигатель, крейсерская скорость — 102 км/ч.
IAI Scout — первый беспилотник израильской разработки
Но зато БПЛА мог находиться в воздухе непрерывно до 7 часов и, что самое главное, нес на борту телевизионную камеру Tamam с телефотообъективом, изображение с которой передавалось на землю в режиме реального времени. Миниатюрные размеры и способность летать на высоте более 4 км делали IAI Scout практически неуязвимым с земли, да и истребителям противников попасть в него было совсем непросто.
Сначала передаваемая на землю картинка была черно-белой, но со временем камера была заменена на цветную, а заодно ее научили работать даже в полной темноте. До поры таких улучшений было достаточно. Однако после 1973 года желающих вести против Израиля крупномасштабную войну резко поубавилось. На смену этой угрозе пришел терроризм — непрерывная череда мелких ударов со всех сторон.
И перед беспилотными аппаратами встала задача отслеживать передвижения не армий, а отдельных транспортных средств и людей. Также стало маловато одной лишь передачи видеосигнала: потребовалась дополнительная информация вроде координат отслеживаемого объекта.
В этот момент обнаружилось еще одно преимущество беспилотных аппаратов: управляющая ими команда может сменяться чаще, чем сам БПЛА возвращается на землю для дозаправки. Если человек смотрит в одну точку непрерывно даже 5 часов подряд, его бдительность неизбежно снижается. В случае с беспилотником за один рейс его могут контролировать несколько разных команд, каждая из которых свежа и находится в полной безопасности.
Небесный следопыт
Было очевидно, что модернизировать до бесконечности престарелый IAI Scout нельзя, и на смену ему в 1992 году пришел IAI Searcher. А еще через шесть лет появился Searcher 2, отличающийся большим размахом крыльев (8,55 м против 7,22 м), увеличенным временем непрерывного полета (15–17 часов вместо 12–14) и существенно подросшим потолком (7 км вместо 4,5 км).
IAI Searcher первого поколения
Но самым главным отличием стала модульная конструкция беспилотника, позволяющая переоборудовать его исходя из актуальных задач. Кроме собственно видеосъемки эта модель может координировать действия наземных частей, а также вести глубокую разведку при помощи усиленного радарного модуля.
IAI Searcher 2 в израильской армии
Если вы знакомы с вооружением ВВС России, то, возможно, слышали об отечественных беспилотных аппаратах «Форпост». Это лицензионная копия модернизированного IAI Searcher 2.
Можно, конечно, поморщиться, что лицензия приобретена не на самую новую модель, однако в авиации век техники несколько длиннее, чем в IT, и потому аппарат 1998 года вполне актуален и по сию пору, особенно с учетом его модульной конструкции. По данным из открытых источников, сумма контракта с Израилем, подписанного в 2010 году, составила $300 млн.
IAI Searcher 2 на службе российской армии под названием «Форпост»
Парк израильских беспилотных аппаратов постоянно модернизируется и расширяется. Так, еще до выхода Searcher 2 начали разрабатывать огромный IAI Heron с размахом крыльев 16,6 м. Он совершил первый полет в 1994 году, но на вооружение был принят только в 2005-м.
Полностью заправленных баков с топливом хватает на 46 часов полета. Практический потолок — 9 км. Уже в 2012 году Heron стал самым экспортируемым БПЛА израильского производства, причем цена одного экземпляра составляет в среднем $10 млн. Его наследник Heron TP (также известный как Eitan) имеет размах крыльев 26 м, что уже сравнимо с гражданским Boeing 737. Время автономного полета от одной заправки составляет 36 часов.
IAI Heron-1, UAV developed by Israel Aerospace Industries used by 14 countries. India having the highest units (50) pic.twitter.com/S7i7TXPwV7
— Defence Aviation (@DefenceAviation) October 14, 2014
Немаловажно, что все компоненты летательных аппаратов изготовлены в Израиле. Это полезно не только в плане создания рабочих мест в стране. Зависимость от поставок иностранных комплектующих, даже если поставщик обещает быть верным другом, — штука опасная.
История знает примеры, когда применение тех или иных вооружений оказывалось не по нраву стране-производителю, и она прекращала обеспечение как готовыми продуктами, так и элементной базой для них.
Израильские беспилотники делаются только своими силами. И, по некоторым данным, внутри страны налажено производство многих деталей для американских самолетов, состоящих на вооружении ВВС Израиля. Просто на всякий случай. От греха.
Разработка программного обеспечения также ведется своими силами. По большей части непосредственным производителем беспилотника, но многое потом «допиливается» уже в армии, силами солдат-срочников и контрактников.
Разумеется, сам по себе беспилотный самолет — это только вершина айсберга. У современных дронов есть наземные станции управления, и они тоже продаются за немалые деньги (в России такая станция развернута на Камчатке).
Полученные данные надо хранить и анализировать, и для этого разрабатываются соответствующие решения (забавный факт: данные с большинства беспилотных аппаратов записываются на… DVD, так как это один из самых дешевых и надежных носителей).
http://t.co/cHMLWHE9PW Technology — IAI HERON UAV Drones http://t.co/L8D3PeHz8C
— Unofficial ✡MOSSAD✡ (@MossadNews) September 30, 2014
Война и мир
Беспилотные аппараты были полезны в классических войнах, с большими воинскими соединениями и выраженной линией фронта. В современных условиях, когда конфликты все чаще разворачиваются в густонаселенной местности, переполненной (относительно) мирными жителями, БПЛА становятся настоящим инструментом информационной безопасности.
Как израильские #БПЛА защищают страну на земле, в небе и в информационном пространстве
Tweet
А однажды наступает день, когда бывшие солдаты выходят на гражданку и создают свои компании, используя армейский опыт. С учетом моды на разного рода игрушечные и не очень дроны нетрудно представить, какие возможности открываются для израильтян. Ведь кроме развлекательных целей всерьез рассматривается, к примеру, замена беспилотными аппаратами современных подъемных кранов на стройках.
Из дронов уже начали получаться неплохие курьеры, и этому очень порадуются все, кто сегодня вынужден мириться с особенностями поведения посыльных из плоти и крови. Как говорил герой романа «Дверь в лето» Роберта Хайнлайна, «за что я люблю военные разработки — они не патентуются». Здорово, что технологии, придуманные не от хорошей жизни, потихоньку делают эту самую жизнь лучше.
Советы